泰国副总理兼商业部长朱林启动“边境贸易战略”，通过排除障碍和解决问题，借中老铁路开通为泰国贸易创造机会。朱林敦促商业部加快谈判，尽快实现中老铁路火车运送泰国水果到中国，赶上今年水果产季。泰国驻国外商务代表建议企业研究合理利用中老铁路带来的便利增加出口。
跨境及边境贸易对泰国出口来说有着举足轻重的作用，尽管在过去1-2年中受到新冠肺炎疫情的影响，由于控制疫情关闭边境口岸政策导致出口额下降，但泰国的贸易额仍在继续增长。
在新冠肺炎疫情有所缓和后，边境贸易和边境口岸已开始恢复正常，目前泰国及周边国家已开通共97个永久过境点和临时过境点。至于泰国对越南和中国南部的跨境贸易，有23条线路可运送泰国产品。泰国已与越南和中国进行谈判，已开通19条运输货物的路线，如汶干府R8、莫拉限府R9、那空帕侬R12等。
泰老边境检查站被认为是对泰国重要的一个检查站，因为它是泰国第三大出口点，是廊开府泰老友谊桥海关检查站。因为中老班列开通数量多，其被认为是重要的交通和通讯路线，因为中老铁路将促进铁路交叉区的贸易、旅游和投资。中老铁路线起自云南省昆明市，至老挝磨丁市，止于首都万象。距廊开府仅24公里，是泰国充分利用中老铁路的好机会。
为此，副总理兼商业部长朱林派遣商务部的负责人监测边境贸易情况，并参观考察廊开府泰老友谊大桥海关周边地区。从最新数据来看，泰老两国边境贸易额近2000亿泰铢，增长12.58%；泰国对老挝出口1124.37亿泰铢，增长20.13%；泰国对老挝出口收益约310亿泰铢。
“我认为泰国将运用中老铁路将泰国商品运往老挝和中国，以增加出口。泰老边境贸易数量增加，但目前泰国对中国的水果出口还不能实现，因为目前的铁路线允许运输与矿石、橡胶、薯有关的货物。”朱林说道。
朱林强调，为了跟上3月-5月产季即将上市的泰国水果，谈判必须尽快完成，如果成功，通过这条路线将增加泰国水果对中国的出口，因为泰国水果很受中国消费者的欢迎。
至于泰国新鲜水果对华出口的数量，国际贸易促进厅厅长普实透露，2021年1-11月或11个月，泰国向中国出口新鲜水果146.1735万吨，价值1285.6226亿泰铢，增长85.80%。过去2-3年，泰国向中国出口新鲜水果数量显著增长，与2018年相比增长42.07%，与2019年相比增长115.28%，与2020年相比增长47.91%。目前中国是泰国第一大水果出口市场，市场占有率为84.94%。
从信息中发现，中老铁路运输将减少运输的时间和成本。从昆明到廊开不超过15个小时，但中老铁路到南万象距离老挝一侧的江边还有近3公里的路程。其中，将建立一个陆港作为管理港口，包括办理海关手续。各种集装箱的装卸搭乘老中班列，预计今年2月完成，如果完成，泰国可以通过廊开大桥从泰国一侧运输货物，通过陆港在老挝一侧卸货，通过火车将集装箱转运到中国。
不过，虽然中老铁路将增加泰国贸易的潜力，但仍有问题亟待解决。万象海外贸易促进办公室主任卡文分析说，老中铁路货运存在问题和障碍，对于泰国企业家来说，谁是中国老挝铁路承运人？老挝方是谁？中国方是谁？老中铁路运输货物的出口程序有哪些规定？
目前没有一套明确的关于实际运费、仓储费、吊运费、各种隐性成本的标准规则。因此，中老线路的运输成本风险负担落在了泰国出口商身上，以上条件并不能说服出口商敢于使用上述路线，因为与公路运输相比我们对水路运输更加熟悉。
目前，泰国出口商还是要了解关于火车路线的相关信息，因为中国和老挝都清楚地了解其中程序。与此同时，必须考虑其他运输路线作为铁路和公路运输的替代方案。中国如果继续坚持零新冠控制政策，合作伙伴也需要了解中国的态度，这无法避免地增加了成本。
中老铁路对泰国的经济、交通、贸易、投资等方面机遇和挑战并存，尤其是新鲜水果运输比以往更能缩短距离。但泰国必须在各个领域做好准备，应对将要发生的事情。
新闻来源：泰国星暹日报
