由于大量负债，现已无法为员工支付工资，正在等待几百万泰铢的支援以便在年底支付清员工工资。有相关负责人指出，公司将全面改组为国营企业，并将裁減约50%的员工。解散原有公司组织，让Charoen Sirivadhanabhakdi参与成为正式股东。
根据经济学的理论来看，当股东的数量接近零和债务多于资产时，公司将会有巨额债务，资产失去流动性，甚至无法支付员工工资。这不是简单的账目上亏损，如果没有政府救助，公司可能倒闭。在此之前，公司已经减少了员工20%-50%的工资。
根据2019年底的会计帐目来看，公司有流动负债值约843·67亿铢，流动资产仅495·34亿铢。资产约2566·55亿铢，负债约2448·99铢。显然，泰航已无力偿还债务，只能向公众筹措资金，用于还清欠款和支付员工工资。称之为周转资金借款或增强流动性借款。
在过去的五年，泰航亏损额约400亿铢，今年也亏损约600亿铢。巴育执政期间，亏损额一度高达1000亿铢，公司向群众先筹集了1000亿铢，仅维持经营。
หนี้ท่วม ไม่มีเงินเดือนจ่ายพนักงาน รอขอเงินประชาชนแสนล้าน ชี้ชะตาสายการบินแห่งชาติ เพื่อให้มีเงินเดือนพอจ่ายพนักงานไปถึงสิ้นปีนี้ เตรียมแปรรูปรัฐวิสาหกิจขายทิ้ง ปลดพนักงาน 50% ยกเลิกสหภาพฯ เปิดทางเจ้าสัวเจริญ (ไทพเบฟ) เข้าถือหุ้นอย่างเป็นทางการ
วันนี้ การบินไทยล้มละลายแล้ว ตามนิยามทางเศรษฐศาสตร์ เมื่อ “ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ และ มีหนี้สิน มากกว่า ทรัพย์สิน” หนี้ท่วม จนถึงขั้นขาดสภาพคล่องจนไม่มีเงินจ่ายพนักงานเดือนหน้าแล้ว (มิ.ย. 2563) ไม่ใช่การขาดทุนทางบัญชีแบบธรรมดา ถ้ารัฐไม่อุ้มก็เจ๊ง ก่อนหน้านี้สั่งตัดเงินเดือนพนักงานไปแล้ว 20-50%
มาดูตัวเลขบัญชีการบินไทย ณ สิ้นปี 2562 พบว่า มีหนี้สินหมุนเวียน 84,367 ล้านบาท มีทรัพย์สินหมุนเวียนแค่ 49,534 ล้านบาท ส่วนทรัพย์สินมี 256,655 ล้านบาท และหนี้สินอยู่ที่ 244,899 ล้านบาท แปลว่าการบินไทยติดหนี้จนไม่มีปัญญาจ่ายเจ้าหนี้แล้ว จนต้องขอเงินกู้จากประชาชนมาจ่ายหนี้-จ่ายเงินเดือนพนักงาน เรียกว่า กู้เงินมาหมุน หรือ เสริมสภาพคล่อง
การบินไทยอาการหนักห้าปีที่ผ่านมาขาดทุนราวสี่หมื่นล้านบาท แต่ปีนี้ปีเดียวขาดทุนไปหกหมื่นล้านบาท ยุคลุงตู่ ทำสถิติขาดทุนสูงสุดมากกว่าแสนล้านบาท และกำลังจะขอเงินประชาชนล็อตแรกแสนล้านบาท ไปต่อลมหายใจ
新闻编译：曹楠莎、范玉婷
